Voordele van vloeistofverkoelingsenergieberging

1. Lae energieverbruik

Die kort hitte-afvoerpad, hoë hitte-uitruilingsdoeltreffendheid en hoë verkoelingsenergie-doeltreffendheid van vloeistofverkoelingstegnologie dra by tot die lae energieverbruiksvoordeel van vloeistofverkoelingstegnologie.

Kort hitte-afvoerpad: Die laetemperatuurvloeistof word direk vanaf die CDU (koue verspreidingseenheid) aan die seltoerusting voorsien om presiese hitte-afvoer te bereik, en die hele energiebergingstelsel sal selfverbruik aansienlik verminder.

Hoë hitte-uitruildoeltreffendheid: Die vloeistofverkoelingstelsel bewerkstellig vloeistof-tot-vloeistof-hitte-uitruiling deur 'n hitteruiler, wat hitte doeltreffend en sentraal kan oordra, wat lei tot vinniger hitte-uitruiling en 'n beter hitte-uitruilingseffek.

Hoë verkoelingsenergie-doeltreffendheid: Vloeistofverkoelingstegnologie kan hoëtemperatuurvloeistoftoevoer van 40~55℃ realiseer, en is toegerus met 'n hoë-doeltreffendheid veranderlike frekwensie-kompressor. Dit verbruik minder krag onder dieselfde verkoelingskapasiteit, wat elektrisiteitskoste verder kan verminder en energie kan bespaar.

Benewens die vermindering van die energieverbruik van die verkoelingstelsel self, sal die gebruik van vloeistofverkoelingstegnologie help om die batterykerntemperatuur verder te verlaag. Die laer batterykerntemperatuur sal hoër betroubaarheid en laer energieverbruik meebring. Die energieverbruik van die hele energiebergingstelsel sal na verwagting met ongeveer 5% verminder word.

2. Hoë hitteverspreiding

Algemeen gebruikte media in vloeistofverkoelingstelsels sluit in gedeïoniseerde water, alkohol-gebaseerde oplossings, fluorkoolstofwerkvloeistowwe, minerale olie of silikoonolie. Die hittedravermoë, termiese geleidingsvermoë en verbeterde konveksie-hitte-oordragkoëffisiënt van hierdie vloeistowwe is baie groter as dié van lug; daarom het vloeistofverkoeling vir batteryselle 'n hoër hitte-afvoervermoë as lugverkoeling.

Terselfdertyd neem vloeistofverkoeling die meeste van die hitte van die toerusting direk weg deur die sirkulerende medium, wat die algehele lugtoevoervraag vir enkele borde en hele kabinette aansienlik verminder; en in energiebergingskragstasies met hoë battery-energiedigtheid en groot veranderinge in omgewingstemperatuur, maak die noue integrasie van die koelmiddel en battery relatief gebalanseerde temperatuurbeheer tussen batterye moontlik. Terselfdertyd kan die hoogs geïntegreerde benadering van die vloeistofverkoelingstelsel en die batterypak die temperatuurbeheer-doeltreffendheid van die verkoelingstelsel verbeter.